Lávka je navržena tak, aby splňovala kritérium vysoké pohledové expozice brány do Jizerských hor. Konstrukce je okamžitě zapamatovatelná, využívá v maximální míře ekologicky obnovitelných materiálů a výškovým zakřivením přiznává naprosto přirozeně tvar odpovídající statickému systému.

Okamžitě po smontování začala být lávka hojně využívána cyklisty i turisty a splnila již v této době účel, pro nějž byla zřízena – odvést turisty a cyklisty z místa úrovňového křížení v nepřehledném úseku silnice I/65. Atraktivně zvolená niveleta lávky vyzývá turisty k překonání silnice nadjezdem, což zdaleka nebývá obvyklé u běžných lávek, kde často volí křižující cestu výdeje minimálního množství energie úrovňovým přejezdem.

Statické a konstrukční řešení lávky nebylo dosud na území ČR realizováno. Nosná konstrukce je navržena jako dvoupolový dřevěný spojitý visutý pás s hlavními nosníky i příčníky z lepeného dřeva. Dřevěná část je uložena na dvojici kabelů z předpínacích lan Monostrand v ochranném protikorozním povlaku. Lana jsou předepnuta silou, která definuje požadovaný geometrický tvar, odpovídající beznapěťovému stavu v dřevěné konstrukci od vlastní tíhy. Vyvozené vodorovné síly jsou z opěr přenášeny do skalního podloží šesticí čtrnáctimetrových skalních lanových kotev. Rozpětí jednotlivých polí je 18 a 36m, šířka lávky 3m umožňuje kromě cyklistického provozu průjezd lehké rolby v zimních měsících. Nosníky jsou vyrobeny ve tvaru řetězovky, odpovídajícím konstantní síle v lanech v obou nesymetrických polích.